事实上，变速箱本身维持不变，不同之处在于采用了电动液压系统来驱动换挡，而非驾驶员左脚踩离合器踏板。经过荷兰代尔夫特大学的人体工程学小组专门研究，最终确定了换挡拨片的形状。换挡拨片的尺寸特意设计得很大，但又不至于遮挡观看仪表显示屏时的视线，而且固定在转 ...

恩佐·法拉利在各种方面都充满了动力。他对于追求胜利、成就和创造世界上最好的汽车有着强烈的渴望，这促使他不断将自己及周遭的人推向巅峰。 虽然恩佐本身也是一名赛车手，但作为一名领导者，他更是出类拔萃。他于 1929 ...

40年前，斯特凡·约翰森（Stefan ...

我们认为V8和V12发动机体积不小，尤其是以现今标准看来。法拉利目前标志性的V12容量为6.5升；最小的V8容量则为3.9升。然而，第一个法拉利V12的容量只有1.5升，一开始V8发动机的容量曾经也只有2.0升。实际上，这些是有史以来量产数量最小的V12和V8汽车发动机。

与该车款同时代的赛道用车则是米歇尔-阿尔博雷托（Michele Alboreto ）和格哈德-贝格尔（Gerhard Berger）驾驶的 F1-87。与前六个赛季的法拉利一级方程式赛车一样，该车款的核心部件为一台双涡轮增压 V6 发动机。但这是一台经过全新设计的发动机，其 90° 转向取代了之前的 120° 转向布局。此外，搭配新型铸铁气缸体，进测试证实该部件可承受高达 1000 cv 的输出。

法拉利资本市场日今天接近尾声，投资者、媒体和金融分析师收到了2022-2026年的战略计划，并知晓跃马为迎接未来机遇而打算采取的行动。 “我们的品牌助长了数百万人的梦想，”法拉利董事长约翰·埃尔坎 (John Elkann) 说道：“跃马通过赛道上的辉煌成就和道路 ...

1946 年，恩佐·法拉利开始聚集老朋友和联系人，首次着手以自己的名字创建汽车品牌以及组织赛车队。尽管当时意大利著名的发动机设计工程师乔阿奇诺·科伦坡（Gioachino Colombo）仍受雇于阿尔法·罗密欧，他仍是前往摩德纳与恩佐会面。当恩佐·法拉利先概述其1 ...

Former Ferrari driver Mario Andretti won the World title with Reutemann ranked third, the latter winning three races (Great Britain and two in the USA). Villeneuve showed just how talented he was with ...

Ferrari è stata apripista nell’adozione del cambio al volante, prima sulle monoposto di Formula 1 e poi sulle stradali, ...

In Qatar entra nel vivo il fine settimana del Prologo che nell’arco di due giornate include quattro sessioni di test. Sul ...